来源：九游pc端下载 发布时间：2026-07-01 16:43:42
虽然有多款商用车企SUV产品表现不错，可是其根底并不可靠，一旦SUV商场欠好或许商场下沉，商用车企能不能抵挡……
事实上，这并不是商用车企业初次转型乘用车企了。在这之前，包含江淮、厦门金旅和福田都做过许多测验，但像这样如此快节奏、产品趋同化的转型实际上并不多见。据不彻底统计，从宝骏560开端到近来上市的，在短短不到一年的时间内包含就诞生了9款SUV产品，遍及小型到中型SUV细分商场。
在业内人士看来，虽然新品许多，可是彼此间的差异并不大。“结束除了是这类产品最大卖点外，也是最大的共同点。”剖析师颜景辉以为，新晋车企要有自己的“一招鲜”才干进入商场反抗，假如一味走结束战略，未来商场开展的潜力不会太达观，出售也不会耐久。
这样的预言也在近几个月有所表现，产品相同的江铃驭胜S350销量并未达预期，而潍柴上一年发布的SUV车型英致737也早已被淹没在商场之中。
形成这一轮“商转乘”呈现危机的老毛病依旧是技能落后、竞争力弱。依据信息数据显现，现在抢先的宝骏560的底盘是沿袭微面的底盘，而发动机LJ479QNE2也来自五菱柳机，长安CX70的状况也类似，其发动机是三菱1996年的产品的晋级版。现在，在乘用车途径出来的产品或许便是风景580了，但即使是这样的产品在竞争力更强的合资品牌或是自主品牌SUV面前也往往会落于劣势。
“虽然有多款商用车企SUV产品表现不错，可是其根底并不可靠，一旦SUV商场欠好或许商场下沉，商用车企能不能抵挡商场的危险值得商讨。”更让业内人士更为忧虑的是，现在来看商用车企的转型只暂时处于产品阶段，一旦深化进入品牌化、规模化阶段，其营销思想、出售思想也要面对大的改动。
零点研讨咨询集团轿车研讨中心咨询总监李子良剖析以为，商用车首要供给功用需求，而在乘用车商场，品牌带来的情感需求更重要，商用车企业的思想是布局乘用车的一大掣肘。
《轿车周报》也指出，从方针用户来说，商用车更针对大客户、集团客户。乘用车针对涣散的、特征各异的普通百姓，因而带来的对产品的质量的诉求、运营出售的方法和网络途径的要求、售后服务和技能上的支撑彻底不同。
“未来乘用车范畴进入深水区，新的营销系统和产品规划要进行许多整理，并且怎么改动顾客的认知，打破固有商用车观念，关于乘用车品牌的认可也考量着这些商用车企业的整合才能。”2012年江淮高层曾在转型未达预期时曾反思道。
此外，商场方面也忧虑，一旦商转乘在进入深水化后遇阻，那么其所形成的结果将非常严峻，最直观的表现就表现在盈余上亏本。业内人士以为，因为乘用车系统的树立投入非常大，一旦表现下行会连累到整个企业的营收，形成资金上的严重，这样的比如在江淮、福田都有所表现过。
所以在“商转乘”的种种不确定下，业内人士周磊以为，商用车企业一味的“商转乘”并非是长时间的脱节企业窘境的“灵丹妙药”。
“商转乘带来的销量晋级其实很难继续安稳，一味弃商谋乘或许堕入两失局势。”周磊主张，商用车企业在开展乘用车的一起不能彻底抛弃掉商用车商场，也要重视“大本营”商用车商场的深耕，学习日本进一步细化这部分商场。
而关于忙于“商转乘”的车企来说，在转型之中更要留意技能的改善、产品力的提高才是决议产品可以在商场存活多久的要害。
